Twój koszyk jest pusty

Szukaj również w opisie
Zaawansowane wyszukiwanie

Rodzina opon Cinturato

Pirelli jako jeden z niewielu producentów, z myślą o środowisku stworzył całą linię opon ekologicznych. Do rodziny Cinturato należą następujące bieżniki:



P4 Cinturato -Ta asymetryczna opona produkowana jest  w indeksach prędkości T oraz H i średnicy od 13’’ do 15’’.
P6 Cinturato- opona zaprojektowana z myślą o dużych i średnich samochodach osobowych.  Jazda na tych oponach zapewnia komfort, poczucie bezpieczeństwa. Opona P6 Cinturato została zwycięzcą tegorocznego testu ADAC opon letnich. Opona produkowana jest z symetrycznym wzorem bieżnika, w indeksach prędkości T, H, V i średnicy od 14" do 16".
P7 Cinturato- tegoroczna nowość Pirelli. Świetne połączenie niskiego zużycia paliwa, niskiej emisji hałasu, a także wysokich osiągów. Teraz ekologiczne opony Cinturato są dostępne również w większych rozmiarach-szerokość: 205 do 245 Średnica: 16" do 18" Seria techniczna: 40 do 60 Indeks prędkości: H, V, W, Y  



Wiadomość z dnia: 12-03-2010, 12:15

Nowe zimowe opony Pirelli - Winter Snowcontrol Serie II

Pirelli przygotowało nową opnę zimową Snowcontrol Serie II, która jest idealnym rozwiązaniem dla kierowców w okresie jesienno – zimowym. Nowa Snowcontrol Serie II zapewnia wysoki poziom bezpieczeństwa oraz komfort jazdy zarówno na nawierzchniach mokrych i śliskich.  

Pirelli z myślą o nadchodzącym sezonie zimowym przygotowało nową oponę Winter Snowcontrol  Serie II będącą udoskonalaną wersją Winter Snowcontrol. Nowa opona charakteryzuje się wieloma innowacyjnymi rowiązaniami technologicznymi. Zapewnia bezpieczeństwo, niezawodność, dobrą przyczepność i hamowanie na oblodzonych, mokrych i suchych nawierzchniach. Właśnie z takimi warunkami pogodowymi mają do czynienia kierowcy w okresie od października do marca,  gdy temperatury spają poniżej zera.

Mieszanka w technologii TDC

Nowa opona Pirelli gwarantuje maksymalną przyczepność dzięki zastosowaniu specjalnej, miękkiej mieszanki wykonanej w technologii TDC, która zapewnia najlepsze osiągi  w temperaturach poniżej 7oC. Maksymalna elastyczność mieszanki w niskich temperaturach zmniejsza ryzyko jej stwardnienia, co powoduje wzrost przyczepności, a tym samym zwiększenie poziomu biezpieczeństwa.

Specjalny układ klocków

Dzięki specjalnie dobranej kolejności ułożenia klocków, które równoważą pracę barków  i obszaru centralnego opony, co wpływa na redukcję poziomu hałasu. W konsekwencji kierowca otrzymuje wyższy komfort jazdy.

Technologia mikro-nacięć

Zastosowanie innowacyjnego wzoru bieżnika w postaci ceglanego muru z zastosowaniem technologii mikro-nacięć przekłada się na doskonałą sterowność oraz skrócenie drogi hamowania pojazdu. Zmniejszona szerokość mikro-nacięć, powoduje również większą sztywność konstrukcji. Większa powierzchnia kontraktu opony z podłożem wpływa na poprawę przyczepności i skuteczne hamowanie zarówno na mokrych i suchych nawierzchniach.

Szerokie rowki obwodowe

Dzięki zastosowaniu szerokich rowków obwodowych Snowcontrol Serie II przeciwdziała zjawisku aquaplaningowi poprzez odprowadzenie dużej ilości wody. Zastosowanie głębszych rowków poprzecznych wypływa na lepszą przyczepność opon na błocie pośniegowym, które niejednokrotnie jest przczyną wielu poślizgów i kolizji w okresie zimowym.

Wskaźnik zużycia bieżnika opony

Pirelli Winter Snowcontrol Serie II seryjnie wyposażona jest we wskaźnik zużycia bieżnika opony. Dzięki temu kierowca ma możliwość kontrlolowania jego głębokości,  co pozwala na wymianę opony w najbardziej optymalnym momencie, bez utraty właściwości jezdnych.

W trosce o środowisko naturalne

Umieszczone na boku opony oznaczenia Ecoimpact wskazyja  iż opona została zaprojektowana w sposób umożliwiający przyjazną dla środowiska i oszczędną eksploatację. Dzięki mniejszym oporom toczenia opona Winter Snowcontrol Serie II przyczynia się do mniejszego zużycia paliwa i obniżenia emisji CO2. Nowa opona została wykonane z mieszanki nie zawierającej olejów wysokoaromatycznych zgodnie z ekologiczną filozofią Pirell.  Snowcontrol Serie II gwarantują wyższy komfort jazdy dzięki zmniejszeniu poziomu hałasu, spełniając tym samym normy europejskie, które wejdą w życie w latach 2010-2012.

Pirelli przygotowało nowe opony Snowcontrol Serie II z myślą o zagwarantownaiu kierowcy  jak największego bezpieczeństwa i komforu jazdy w okresie jesienno – zimowy. To właśnie wtedy użytkownicy samochodów mają do czynienia z bardzo trudnymi i zmiennymi warunkami pogodowymi od oblodzonych suchych nawierzchni, po mokre czy zaśnieżone drogi. Nowa opona jest idealnym rozwiązaniem dla użytkowników aut w warunkach miejskich.

Nowe zimowe opopny Pirelli Winter Snowcontrol Serie II dostępne w sprzedaży od lipca b.r. w następujących rozmiarach:

   1. 165/70R 14 81T W 190c2
   2. 175/65R 14 82T W 190c2
   3. 185/65R 14 86T W 190c2
   4. 185/60R 14 82T W 190c2
   5. 195/65R 15 91T W 190c2
   6. 195/65R 15 91H W 210c2
   7. 185/65R 15 88T W 190c2
   8. 195/60R 15 88T W 190c2
   9. 185/60R 15 88T W 190c2
  10. 205/55R 16 91T W 190c2

źródło: Pirelli

Wiadomość z dnia: 17-08-2009, 11:28

Pirelli Scorpion wykazały się maksymalną wydajnością podczas Rajdu Polski.

Ósma runda World Rally Championship odbywała się niedaleko Mikołajek. Przygotowane trasy były zarówno pokryte żwirem, jak i piachem.
Podczas imprezy nie było żadnych problemów z oponami Pirelli i ich zużyciem.
Warunki atmosferyczne zaskoczyły uczestników i organizatorów, ponieważ spodziewano się dużo wyższych temperatur. Pomimo dużej wilgotności na poszczególnych etapach, opony pozostawały w dobrym stanie, nawet gdy używano ich po raz drugi.
Dobra trakcja i przyczepność pozwalała kierowcom na duże osiągi na poszczególnych OS-ach.
Aktualny lider WRC i zwycięzca Rajdu Polski-Mikko Hirvonen- powiedział: ,,Faktycznie, byłem zaskoczony trakcją i przyczepnością na poszczególnych etapach. Spodziewałem się, że będzie dużo gorzej.

Mieliśmy całą gamę warunków drogowych, ale zarówno my jak i samochody, poradziliśmy sobie z nimi.
Byłem bardzo zadowolony z tego rajdu."
Polska była także gospodarzem szóstej rundy Junior World Rally Championship. W tej kategorii triumfował Kevin Abbring w Renault Clio R3, na oponach Pirelli.
Menadżer rajdowy Pirelli-Maria Isola zdradził, że podobna mieszanka zastosowana podczas Rajdu Polski zostanie także wykorzystana w Finlandii, który odbędzie się już pod koniec lipca.



Wiadomość z dnia: 30-06-2009, 11:19

Opony Pirelli Scorpion na mazurskich OSach

Rajd Polski – ósma runda Rajdowych Mistrzostw Świata


W ramach 66 Rajdu Polski, po mazurskich szutrowych trasach, na oponach Pirelli – wyłącznego dostawcy opon dla WRC, ścigać się będą gwiazdy Rajdowych Mistrzostw Świata (WRC).   
 
W dniach 25-28 czerwca 2009 roku, w Mikołajkach w ramach 66 Rajdu Polski zostanie rozegrana, po raz pierwszy w Polsce, ósma runda Rajdowych Mistrzostw Świata (WRC).
Na mazurskich os’ach kibice oraz pasjonaci rajdów samochodowych będą podziwiać takie gwiazdy jak: Sebastian Loeb – pięciokrotny mistrz świata i aktualny lider generalnej klasyfikacji WRC 2009; Daniego Sordo, Mikko Hirvonen, Jari-Matti Latvala, Peter Solberg oraz Michała Kościuszko startującego w kategorii JWRC (Junior WRC). Na starcie pojawią się również: Michał Sołowow, Michał Bębenek oraz Krzysztof Hołowczyc, który pojedzie samochodem klasy WRC.
 
Wraz z załogami i kierowcami do bazy w Mikołajkach zawita również ekipa mechaników Pirelli, wyłącznego dostawcy ogumienia dla WRC. Sezon 2009 Rajdowych Mistrzostw Świata to już drugi, w którym zawodnicy korzystają wyłącznie z opon dostarczonych przez Pirelli.
       
Decyzja Międzynarodowej Federacji Samochodowej (FIA) o wyborze Pirelli, jako wyłącznego dostawcy opon dla Rajdowych Mistrzostw Świata (WRC) na lata 2008-2010, zapadła w lutym 2007 roku. Kontrakt podpisano w 100 rocznicę zaangażowania Pirelli w sporty motorowe.  Rada FIA doceniła technologię produkcji i wysoką jakość opon Pirelli, jak również zaangażowanie koncernu w promocję sportów motorowych.

Podczas sezonu WRC 2008 zużyto 23 tysiące opon, a do dyspozycji startujących załóg było
25 techników Pirelli. Do każdej z rund WRC opony były dostarczane, aż trzema pojazdami ciężarowymi. Z rajdu na rajd niezbędny sprzęt techniczny przewożony był dwoma tirami.      

Na lata 2008-2010 Rajdowych Mistrzostw Świata, Pirelli przygotowało opony z miękkiej i twardej mieszanki: asfaltowe (P Zero), szutrowe (Scorpion) i zimowe (Sottozero). W tym roku
w Mikołajkach zawodnicy wystartują na miękkiej mieszance opon Scorpion WRC, które najlepiej spisują się na grząskich i błotnistych trasach.

PIRELLI SCORPION WRC

Opona Scorpion charakteryzuje się niesymetrycznym, kierunkowym wzorem bieżnika,
co przekłada się na maksymalizację przyczepności podczas przyspieszania i hamowania. Głębokość bieżnika została zwiększona w celu przedłużenia trwałości opony. Przekątne bloków bieżnika przeprojektowano, tak aby ich kąt różnił się od wewnętrznej części ramienia opony
i pozwalał na szybszą reakcję opony na zmianę toru jazdy w zakrętach.

Konstrukcja
Opona została solidnie wzmocniona na ściankach bocznych, najmniej osłoniętej części opony, gdzie łatwo o rozdarcie lub uszkodzenie przez ostre skały, kamienie oraz inne przeszkody, które mogą się znaleźć na drodze czy na poboczu. W konstrukcji opony zastosowano rozwiązania pochodzące z technologii run-flat, która bardzo dobrze sprawdza się na oponach drogowych Pirelli. Dzięki zastosowaniu specjalnych wzmocnień, nawet po uszkodzeniu opony zawodnik może kontynuować jazdę i dotrzeć do punktu kontrolnego bez uszkodzenia zawieszenia
czy karoserii pojazdu.

Mieszanka
W produkcji opon Scoripon WRC stosowane są tylko dwa rodzaje mieszanki, które pozwalają  
na eksploatację opon we wszystkich warunkach, jakie mogą czekać na zawodników na os’ach rajdu WRC. Jest to miękka mieszanka przeznaczona na grząski grunt czy błoto oraz twarda przeznaczona na trasy o bardzo twardej i szorstkiej nawierzchni.

Stosowane w oponach Pirelli mieszanki spełniają normę środowiskową, która zacznie obowiązywać od 2010 roku, kiedy to używanie olejów aromatycznych zostanie całkowicie zakazane w procesie produkcji ogumienia.




Wiadomość z dnia: 29-06-2009, 15:07

Opony Pirelli WRC – informacje techniczne

Opony asfaltowe – P Zero

Nowa opona P Zero pochodzi z linii produktów Pirelli opracowanych w technologii Ultra High Performance
i stosowanej w oponach codziennego użytku. Wykorzystując doświadczenia z dotychczasowych prac badawczych i uwzględniając przeznaczenie nowej opony (samochody o dużej mocy i wysokich osiągach), Pirelli poprawiło jej efektywność przede wszystkim na suchej nawierzchni. W efekcie powstała nowa opona asfaltowa P Zero przeznaczona wyłącznie do rajdów WRC. W P Zero WRC zewnętrzne ramie opony gwarantuje optymalną przyczepność na zakrętach, podczas, gdy część wewnętrzna – gdzie umiejscowione
są głębsze podłużne żłobienia – pozwala oponie poprawnie pracować także na mokrym asfalcie, gdy istnieje potencjalne ryzyko aquaplaningu.

Struktura opony
Ponieważ od 2008 roku obowiązują przepisy zakazujące stosowania pianki lub innego wypełnienia zapewniającego w razie przebicia zatrzymanie powietrza w oponie, do opasania P Zero WRC zastosowano nowe najbardziej innowacyjne materiały. Rajdowe opony Pirelli w celu zminimalizowania ryzyka przebicia posiadają wzmocnioną strukturę (oznaczoną specjalnym znakiem Extra Load). Rozwiązania zastosowane przez Pirelli, zapewniają maksymalną sztywność, a co za tym idzie wyjątkowo szybką reakcję opony
na zmieniające się podłoże, zapewniają komfort prowadzenia, maksymalną odporność na uszkodzenia oraz gwarantują bezpieczeństwo jazdy.

Komponenty
Aby sprostać zmiennym warunkom panujących na trasach rajdów przygotowano dwa rodzaje mieszanki opon: miękką i twardą. Opony wykonane z miękkiej mieszanki zalecane są na asfaltowe nawierzchnie zarówno na suchą jak i deszczową pogodę, natomiast opony z twardej mieszanki na szorstkie trasy asfaltowe w warunkach średnich i wysokich temperatur.


Opony żwirowe - Scorpion

Wzór
Opracowany wzór bieżnika opony Scorpion jest efektem wieloletnich doświadczeń Pirelli
z rajdów odbywających się na żwirowych drogach. Konstruując oponę położono nacisk
na wielokrotność użycia, które ma istotne znaczenie dla osiągów nie tylko na twardej nawierzchni, ale również na błotnistych, grząskich i piaszczystych terenach.
 
Ostatecznie dla Scorpion WRC opracowano asymetryczny i kierunkowy wzór bieżnika, w celu optymalizacji mocy silnika podczas jazdy i hamowania, jak również, poprawy przyczepności w zakrętach. Mario Isola, Manager Rajdowy Pirelli podkreśla, iż „Twarde żwirowe opony Scorpion WRC przeszły wiele testów, m.in. w trakcie Rajdu Grecji czy Rajdu Turcji, gdzie na twardej nawierzchni, opony ulegały licznym uszkodzeniom
i przebiciom. Dlatego zwiększyliśmy głębokość żłobień poprzecznych, aby zagwarantować dłuższą żywotność opony. Modyfikacji poddaliśmy również nachylenie żłobień skośnych, stosując zmienne kąty w zewnętrznym opasaniu opony.”

Konstrukcja
Pirelli dostosowując się do przepisów zabraniających stosowania w oponach pianki, stworzyło nową oponę
z maksymalnie wzmocnioną strukturą. Zastosowano wzmocnienia, które umiejscowiono po bokach opony, gdyż właśnie te obszary są bardziej narażone na uszkodzenia. Nowa konstrukcja, wykorzystuje także rozwiązania związane z technologią „run flat”, stosowaną w innych oponach Pirelli. Obok zminimalizowania ryzyka przebicia, nadrzędnym celem była możliwość, kontynuacji jazdy bez dodatkowych znacznych opóźnień i uszkodzeń mechanicznych zawieszenia, co pozwala na wymianę opony w możliwie najpóźniejszym momencie.

Komponenty  
Podobnie jak w przypadku opon asfaltowych w oponach Scorpion WRC zastosowano dwa rodzaje mieszanki, które pozwalają na eksploatację w warunkach, jakie panują na trasach rajdów WRC. Miękki komponent, opracowany z myślą o miękkiej, błotnistej nawierzchni, idealnie spisuje się w takich rundach jak Rajd Finlandii czy Wielkiej Brytanii. Natomiast twarda mieszanka, przeznaczona jest na bardziej zbite, nierówne nawierzchnie, na których panują wyższe temperatury.

Opony zimowe na śnieg i lód - Sottozero

Sottozero “Snow”

Opona Sottozero WRC została specjalnie zaprojektowana dla zmiennych warunków, jakie panują podczas Rajdu Monte Carlo, który odbywa się częściowo na suchych, a częściowo na pokrytych lodem lub śniegiem trasach.  

Komponenty opony Pirelli Sottozero Snow WRC oraz jej bieżnik zostały tak skonstruowane, aby sprostać zarówno ciężkim warunkom zimowym (przy wykorzystaniu kolców), jak i zagwarantować odpowiednią przyczepność na śliskiej nawierzchni przy niskich temperaturach. Startujące w WRC zespoły, do każdego rajdu będą mogły wybrać tylko jeden wzór bieżnika i mieszanki oraz zadecydować o obecności kolców
na oponie.

Sottozero “Ice”
Pirelli Sottozero Ice to opona na ekstremalne warunki pogodowe i drogi całkowicie pokryte lodem (takie jak np. podczas Rajdu Szwecji). Wyposażona została w wąski bieżnik, który gwarantuje większe ciśnienie
w obszarze styku opony z nawierzchnią.

Opona ma bardzo wąski profil bieżnika z głębokimi żłobieniami i jest wyposażona w małe „bloki”, które lepiej trzymają kolce – co gwarantuje przyczepność zarówno na lodzie, jak i na pokrytych śniegiem os’ach np. Rajdu Skandynawii. Ponadto konstrukcja opony została wzmocniona po bokach, aby zapobiec uszkodzeniom
i przebiciom. Od 2009 roku opona Pirelli Sottozero Ice jest dostępna w wersji 15 - calowej. Ujednolicenie rozmiaru opon pozwoliło załogom na redukcję kosztów związanych z ilością używanych podczas WRC felg. Od 2009 roku ekipy WRC muszą używać jednego rozmiaru felg zarówno na rajdach o typowo żwirowej nawierzchni jak i na rundy zimowe o nawierzchni pokrytej śniegiem i lodem.    





Wiadomość z dnia: 29-06-2009, 14:17

Ekologiczna Seria opon Pirelli - R:01

Latem tego roku Pirelli wprowadza na rynek Serię R:01 . Nowe opony do samochodów ciężarowych łączą w sobie oszczędność dla użytkownika oraz dbałość o środowisko naturalne. Seria R:01 to idealna odpowiedź na potrzeby rynku transportowego.

Seria opon Pirelli R:01 dedykowana dla transportu regionalnego została stworzona w odpowiedzi na potrzeby firm logistycznych oraz transportowych, w zakresie zwiększenia efektywności w zarządzaniu flotą, jak również jako odpowiedź na zbliżające się zmiany w prawie europejskim, w zakresie ograniczenia emisji zanieczyszczeń do atmosfery.

Seria R:01 została opracowana przez centrum badań Pirelli, tak aby spełniała oczekiwania eksploatacyjne profesjonalnych operatorów logistycznych pod względem rentowności przebiegów, zmniejszonego zużycia paliwa, możliwości bieżnikowania oraz wymogów ekologicznych.

Seria R:01 w trosce o środowisko naturalne

Dzięki połączeniu innowacyjności z systemem SATT już na etapie projektowania, Seria R:01 to nowość pod względem struktury, profilu i wykorzystanych materiałów, co bezpośrednio przekłada się na poprawę osiągów, obniżenie kosztów eksploatacyjnych, bezpieczeństwo, poprawę komfortu jazdy przy zachowaniu maksymalnej dbałości o środowisko naturalne.

Główne cechy Serii R:01 , zostały umieszczone w postaci ikon w tzw. Ecoimpact na boku opony.



Obniżenie kosztów eksploatacyjnych
Nowa Seria R:01 pozwala na wydłużenie przebiegów , średnio o 30% w porównaniu z poprzednimi modelami.
Zmniejszenie oporów toczenia , bezpośrednio przekłada się na zmniejszenie zużycia paliwa – roczne oszczędności na poziomie ok. 3% - i jednocześnie ograniczenie emisji szkodliwych substancji do atmosfery.

Dbałość o środowisko naturalne

Seria R:01 to dbałość o środowisko naturalne na każdym etapie od etapu projektowania poprzez produkcję, aż po eksploatacje opony. Obok redukcji zużycia paliwa oraz emisji zanieczyszczeń, nowe opony charakteryzują się bardzo wysoką wartością bieżnikowania i dłuższą żywotnością w porównaniu ze starszymi modelami, co oznacza o 20% niższe zużycie materiałów do produkcji oraz o 22% mniejsze zużycie energii, niezbędnej do procesu produkcji (biorąc pod uwagę cały cykl życia produktu).
Seria R:01 została zaprojektowana i wykonana zgodnie z wymogami prawa europejskiego w zakresie doboru komponentów i redukcji poziomu hałasu. Komponenty, zastosowane do produkcji nowych opon nie zawierają aromatycznych olejów (nowa norma zacznie obowiązywać w 2010 r). Poziom hałasu został zredukowany z 76 do 73 decybeli (nowa norma zacznie obowiązywać w 2012 r), co oznacza 50% obniżenie odczuwalnego hałasu – to tak jakby stojąc na czteropasmowej drodze, dwa pasy były zupełnie puste i ciche.
Możliwości bieżnikowania dzięki nowej strukturze opasania, które wraz z technologią SATT zwiększa wydajność w zakresie wydłużonych przebiegów w trakcie eksploatacji opony i optymalizuje możliwości nawet kilkukrotnego bieżnikowania.
Niski poziom hałasu i wykorzystanie ekologicznych materiałów bez użycia wysoce aromatyzowanych olejów (HAOF). Parametry te zostały dostosowane do nowych norm europejskich, które zaczną obowiązywać w 2010 i 2012 roku.

Komfort i bezpieczeństwo
Niskie koszty eksploatacyjne, jak również dbałość o środowisko naturalne idą w parze ze standardami bezpieczeństwa. Opony Serii R:01 to komfort prowadzenia, zarówno na suchej jak i na mokrej nawierzchni, poprawa przyczepności i skrócenie drogi hamowania na suchej nawierzchni. Dodatkowo, dzięki zastosowaniu nowej technologii SATT nastąpiła poprawa osiągów z zakresu precyzji prowadzenia i możliwości panowania nad pojazdem przy wjeździe na pobocze - co znacznie poprawia komfort jazdy.

Opony FR:01 i TR:01 będą dostępne w następujących rozmiarach:
315/80 R 22.5
315/70 R 22.5
295/80 R 22.5
12 R 22.5



Wiadomość z dnia: 26-06-2009, 10:36

Miękkie opony Pirelli Scorpion jadą na Rajd Polski

Po raz pierwszy w historii, WRC zagości na polskiej ziemi. Na mazurskich oes’ach w trakcie Rajdu Polski swoje umiejętności zaprezentują najlepsi kierowcy rajdowi na świecie. Na Mazury zawita również Pirelli – wyłączny dostawca opon dla WRC – z miękką oponą Pirelli Scorpion.   

W dniach 26-28 czerwca 2009 roku w Mikołajkach w ramach Rajdu Polski zostanie rozegrana ósma runda Rajdowych Mistrzostw Świata (WRC). Będzie to nowe wyzwanie zarówno dla załóg jak i kierowców. Ósma runda WRC zapowiada się, jako jedna z najciekawszych w tym sezonie. Nowy rajd w kalendarzu WRC, to nowość pod względem charakterystyki terenu i nawierzchni na odcinkach specjalnych. Z myślą o polskich trasach Pirelli przygotowało miękką mieszankę opon Scorpion, aby zagwarantować kierowcom wysokie osiągi i bezpieczeństwo na miękkim i błotnistym terenie. Na fanów sportów motorowych czeka nie lada gratka, możliwość podziwianie najlepszych na świecie kierowców. Walka o pozycję lidera toczyć się będzie pomiędzy Mikko Hirvonenem, a aktualnym mistrza świata Sebastianem Loebem.
„Wygląda na to, że będzie to runda, który mocno zapadnie w pamięci jej uczestników.

Odcinki specjalne Rajdu Polski WRC będą dość piaszczyste, a nawierzchnia będzie ulegać zmianie po przejeździe każdego z samochodów. Jednym z decydujących czynników rajdu będzie kolejność startu.

Z niecierpliwością czekamy na to, kto najlepiej przystosuje się do nowych warunków, w pełni wykorzysta możliwości miękkich opon Scorpion i osiągnie najlepszy wynik” – powiedział, Mario Isola, Manager Rajdowy Pirelli.

Komponenty zastosowane w oponach Scorpion WRC, charakteryzują się innowacyjnymi rozwiązaniami w zakresie odporności. Pirelli Scorpion WRC zostały zaprojektowane w technologii „run flat”, która redukuje ryzyko przebicia do minimum, i pozwala na ukończenie odcinka bez straty cennych sekund na wymianę opony. Zastosowanie tej technologii pozwala na zminimalizowanie strat czasowych załóg i uszkodzeń mechanicznych nadwozia.

W zmaganiach w Polsce nie wezmą udziału młodzi kierowcy z programu Pirelli Star Driver promowanego przez firmę Pirelli we współpracy z FIA. Kolejne zmagania młodych kierowców będzie można podziwiać na Rajdzie Finlandii.

źródło: Pirelli

Wiadomość z dnia: 23-06-2009, 10:02

Opony Pirelli po raz kolejny odnoszą sportowe zwycięstwo!

Kierowcy Mikko Hirvonen z zespołu BP Ford Abu Dhabi udało sie wygrać pierwszy raz w tym sezonie w Rajdzie Acropolisu w Grecji.
Wygraną zawdzięcza w głównej mierze opona Pirelli, które przeszły prawdziwy test wytrzymałości.
Przywrócona trasa wyścigu słynie z trudności jezdnych, jednak opony Pirelli Scorpion podołały swojemu zadaniu.
Kiedy po raz pierwszy zakładano tego typu opony na rajdzie w Grecji, obawiano sie wysokich temperatur, które jak wiadomo w tamtych rejonach bywają rekordowe.
Okazało się, że opona Pirelli w połączeniu z nietypową nawierzchnią utwardza się.
Hirvonen powiedział: ,,Jestem naprawdę zaskoczony, opony były fantastyczne. Następnego dnia po rajdzie sprawdzałem ich stan, ale bieżnik nie wykazywał zużycia. Uważam, że tradycja produkcji opona Pirelli zapewnia tak długotrwałą wytrzymałość".



Wiadomość z dnia: 16-06-2009, 15:55

Super szybkie auta seryjnie wyposażone w opony Pirelli P Zero i P Zero Corsa

Sportowe potwory takie jak: ALFA ROMEO 8C SPIDER, FERRARI 599 HGTE, ASTON MARTIN V12 VANTAGE oferowane będą na gumach z rodziny Pirelli P Zero. Wybór włoskich opon przez producentów super szybkich samochodów dowodzi, iż modele P Zero to opony, które gwarantują kierowcy komfort prowadzenia, wysokie osiągi, niezawodność, oraz to co najistotniejsze – bezpieczeństwo.  

Firma Pirelli potwierdziła swoją pozycje lidera jako dostawcy opon przeznaczonych do seryjnego montażu w super szybkich samochodach. Tym samym Pirelli zostało najważniejszym partnerem technologicznym dla producentów najbardziej prestiżowych modeli samochodów sportowych takich jak: Alfa Romeo, Ferrari czy Aston Martin. Koncerny te seryjnie wyposażą swoje najnowsze modele super szybkich samochodów Alfa Romero 8C, Ferrari 599 HGTE czy Aston Martin V12 w opony z rodziny Pirelli P Zero.
Te super sportowe samochody zostaną wprowadzone na rynek w najbliższych dniach. Seryjnie wyposażenie aut w opony włoskiego producenta, potwierdza iż producenci sportowych samochodów stawiają przede wszystkim na wysokie osiągą, niezawodności i komfort jazdy jaki oferują opony. Linia produktów P Zero to opony o ultrawysokich parametrach stworzona specjalnie dla wymagających kierowców i szybkich samochodów z najwyższej półki.  

Alfa Romeo 8C Spider i Ferrari 599 HGTE na P Zero  
Zaprezentowany po raz pierwszy na targach w Genewie model Alfa Romeo 8C Spider będzie seryjnie wyposażony w opony Pirelli P Zero w rozmiarach 245/35ZR20 i 285/35ZR20. Model P Zero to ponad dwadzieścia lat badań i doświadczeń, których owocem jest zastosowaniem najbardziej zaawansowanej technologi. Asymetryczny wzór bieżnika,  najwyższe parametry sterowności i hamowania, zastosowanie nowej mieszanki odznaczającej się wysoką przyczepnością, asymetryczny przekrój opony oraz zwiększona sztywność strukturalna gwarantuje znakomite właściwości jezdne i stabilność. P Zero to model opony dedykowany do najbardziej prestiżowych samochodów o wysokich osiągach, aby zapewnić kierowcy maksimum komfortu i bezpieczeństwa podczas prowadzenia auta.  

Aston Martin V12 Vantage na P Zero Corsa
Oponę P Zero Corsa cechują podobne właściwości co oponę P Zero. Brytyjski Aston Martin V12 Vantage zdecydował się na seryjny montaż opon P Zero Corsa w rozmiarach 255/35ZR19 i 295/30ZR19.
P Zero Corsa to sportowa opona z rodziny Pirelli P Zero. Opona ta jest doskonała do samochodów sportowych oraz dla entuzjastów dynamicznej i szybkiej jazdy po torach wyścigowych. P Zero Corsa została zaprojektowana z dwoma różnymi wzorami bieżnika (na oś przednią i tylna), co gwarantuje maksymalną przyczepność na zakrętach, a także w trakcie gwałtownego przyspieszania i hamowania. Innowacyjny materiał bieżnika gwarantuje maksymalną przyczepność, a wykorzystanie ultralekkiego i elastycznego opasania zapewnia bardzo dużą powierzchnię styku opony z nawierzchnią.


Wiadomość z dnia: 16-06-2009, 15:52

Tryumf opon Pirelli w trzech klasach w Nuerburgring 2009

Zwycięstwo w trzech klasach i jedna z pozycji w pierwszej dziesiątce ogólnej klasyfikacji – to wspaniały wynik dla zespołów Pirelli startujących w tegorocznym 24-godzinnym wyścigu na legendarnej Północnej Pętli. Niekwestionowanym liderem w wewnętrznym rankingu Pirelli był zespół Dörr Motorsport startujący w BMW Z4 Coupe. To nie tylko wygrana w kategorii SP6, ale także zajęcie 10 miejsca w klasyfikacji generalnej.

Bez znaczenia jest to, czy to BMW Z4 M Coupe (420 KM – klasa SP6), BMW 135i (360 KM – klasa SP8T) czy Aston Martin Vantage V 12 (powyżej 500 KM – zespół Dr. Ulrich, klasa SP8)
w każdym przypadku, opony Pirelli doprowadziły ekipy na najwyższe podium w kategorii. Wszystkie pozostałe zespoły wyposażone w opony Pirelli spisały się równie dobrze – biorąc pod uwagę zajmowaną lokatę w każdej z kategorii. Aston Martin Vantage wyposażony w silnik V8 (klasa SP10 GT4), czarne BMW 135i (klasa SP8T) oraz Volvo C30 zasilane Bio-Etanolem zajęło drugie miejsce w swojej kategorii.

Dwa zespoły dziennikarzy startujące w zbliżonych BMW 135i z zespołu Dörr Motorsport prze długi czas rywalizowały między sobą mając identyczne czasy okrążeń. Niestety w dalszej części wyścigu, białe BMW prowadzone przez Otto Hofmayer, Thomas Kroher, Christian Gebhardt oraz Philipp Leisen miało problemy techniczne. Awaria systemu elektroniki spowodowała uszkodzenie systemu ABS, co znacznie spowolniło samochód – mimo niekorzystnych warunków BMW przekroczyło linię mety plasując się na 64 pozycji. Zespół czarnego BMW 135i z kierowcami: Dierk Möller-Sonntag, Guido Naumann, Rolf Scheibner oraz Markus Grossmann, miał więcej szczęścia i ukończył wyścig na 38 pozycji w klasyfikacji generalnej.

Dla doświadczonego zespołu Volvo Heico Sportive był to pechowy start: szczątki z porozbijanych samochodów uszkodziły auto, co zmusiło zespół do odbycia kilku dodatkowych pit-stopów. Dzięki zdyscyplinowanej załodze udało się nadrobić zaległości w trakcie nocnej części wyścigu i ukończyć go na drugiej pozycji w swojej klasie.

Powiedzenie “w wyścigu wszystko jest możliwe” w tym roku idealnie pasowało do ambitnego prezentera telewizyjnego Tim’a Schrick startującego w Astonie Martinie. Auto zostało ukończone tuż przed startem. Wszystko wskazywało na to, że podoła 24-godzinnemu wyścigowi, jednak ostatecznie odmówiło posłuszeństwa. Według oświadczenia szefa zespołu, ekipa wolała zrezygnować z wyścigu, aby usunąć wszystkie usterki przed startem w 24-godzinnym wyścigiem w 2010 roku.

“Wszystkie zespoły, które wspieraliśmy spisały się doskonale. Z uwagi na zaskakująco dobre warunki pogodowe wyścig w całości mógł odbyć się na oponach typu slick. Prawie wszystkim zespołom udało się uniknąć większych kolizji w trakcie wyścigu, dlatego mogli w całości wykorzystać potencjał samochodów, kierowców i opon. Z naszego punktu widzenia był to bardzo udany wyścig pod każdym względem” – podsumował zmagania 24-godzinnego wyścigu, Peter Schimpf Dyrektor 24-godzinnego wyścigu Pirelli.

źródło: Pirelli

Wiadomość z dnia: 10-06-2009, 08:20