Opis oznaczeń na oponach.

205/55 R 15 90 H

205	szerokość opony w mm.
55	procentowy stosunek wysokości do szerokości opony
R	radialna konstrukcja podbudowy
15	średnica obręczy w calach
90	współczynnik nośności w kg.
H	współczynnik prędkości

Pozostałe oznaczenia na oponach.

DOT DM 6P 38T (4607)

DOT	opona spełnia zalecenia Departament of Transportation (USA)
DM 6P 38 T	kod opisujący producenta, fabrykę, wymiar i model opony
4607	data produkcji (46-ty tydzień, 2007 rok)
M + S	specjalne właściwości mieszanki gumowej i bieżnika przystosowane do jazdy zimą
tubetype	opona dętkowa
tubless	opona bezdętkowa

Tabela kodów dopuszczalnych prędkości

Kod	prędkość (km/h)
A1	5
A8	40
B	50
C	60
D	65
E	70
F	80
G	90
J	100
K	110
L	120
M	130
N	140
P	150
Q	160
R	170
S	180
T	190
U	200
H	210
VR	powyżej 210
V	240
ZR	powyżej 240
W	270
Y	300

ZR oznacza generalnie opony o maksymalnej dopuszczalnej prędkości od 240 km/h w górę. Może to oznaczać 240 lub 370 km/h i z tego powodu potrzebne są dodatkowe oznaczenia:

•    225/40ZR18 - bez indeksu prędkości oznacza oponę o indeksie prędkości powyżej 240 km/h. Rzeczywistą prędkość i obciążenie należy odczytać z dokumentu homologacyjnego, gdyż może to być 240 lub 320 km/h (przykład w załączniku - Nero).

•    225/40ZR18 92W XL lub 225/40R18 92W XL- indeks nośności i prędkość wg tabel 270km/h i 630kg (uwaga na nośność przy prędkości maksymalnej - patrz uwaga poniżej).

•    225/40ZR18 92Y XL lub 225/40R18 92Y XL - indeks nośności i prędkość wg tabel 300km/h i 630kg (uwaga na nośność przy prędkości maksymalnej - patrz uwaga poniżej).

•    225/40ZR18 (92Y) XL - z indeksu prędkości Y i nośności w nawiasie oznacza oponę o indeksie prędkości powyżej 300 km/h. Rzeczywistą prędkość i obciążenie należy odczytać z dokumentu homologacyjnego, gdyż może to być 300 km/h lub 370 km/h(przykład w załączniku - Rosso). Na marginesie, na chwilę obecną 370 to maksymalna homologowana prędkości.

Uwagi odnośnie nośności i prędkości maksymalnej:

•    dla opon 225/40R18 92V XL (240 km/h i 630 kg) - prędkość maksymalną można wykorzystać przy 91% indeksu nośności (tzn. 630*0,91=573 kg), przy prędkości 230 km/h - 94%, przy prędkości 220 km/h - 97% i przy prędkości 210 km/h - 100%.

•    dla opon 225/40ZR18 92W XL (270 km/h i 630 kg) - prędkość maksymalną można wykorzystać przy 85% indeksu nośności (tzn. 630*0,85=535,5 kg), przy prędkości 260 km/h - 90% przy prędkości 250 km/h - 95% i prędkości 240 km/h - 100%.

•    dla opon 225/40ZR18 92Y XL (300 km/h i 630 kg) - prędkość maksymalną można wykorzystać przy 85% indeksu nośności (tzn. 630*0,85=535,5 kg), przy prędkości 290 km/h - 90% przy prędkości 280 km/h - 95% i prędkości 270 km/h - 100%.

•    dla wszystkich ZR bez indeksów lub z indeksami w nawiasie - prędkość maksymalna i możliwa nośność podana jest w dokumencie homologacyjnym.

Ważne! Nośność odnosi się do wartości dynamicznych a nie statycznych.

•    N.p. Passat waży 1.400 kg pusty, dodamy 400 kg obciążenia (4 osoby i bagaż wakacyjny) daje nam 1.800 kg. Możemy założyć 215/55R16 93H (650 kg - tego nie ma w homologacji VW) lub 215/55R16 97H XL (730 kg i to jest w homologacji VW). Jeśli podzielimy 1.800 kg na cztery to mamy jedynie 450 kg na oponę (93 wystarcza). Jeśli uwzględnimy rozkład mas 60% przód i 40% tył to mamy 540 kg na przednie koło i 360 kg na tylne (93 wystarcza). Jeśli zaczniemy nagle hamować ze 150km/h to rozkłada mas wynosi 80% na przód i 20% na tył, teraz mamy 720 kg na przód i 180 kg na tył (teraz 93 już kompletnie nie wystarcza i nasza opona przednia może eksplodować w trakcie hamowania).
•    Ta zależność obowiązuje również przy pokonywaniu zakrętów, kiedy przednie koło zewnętrzne bierze na siebie dużo większą masę niż w stanie statycznym.
Zależność dynamiczna nośności i prędkości maksymalnej motywuje, dlaczego czasami mimo faktu, że auto jedzie jedynie 240 km/h to musimy założyć jednak opony W lub Y(Y dlatego, że przy prędkości 240 km/h W daje Ci jedynie 100% nośności natomiast obciążeniowo Y daje Ci ok 110%)

Pobierz załączniki:
Nero
Rosso

Tabela indeksów nośności

LI	Kg	LI	Kg	LI	Kg	LI	Kg	LI	Kg	LI	Kg
0	45	10	60	20	80	30	106	40	140	50	190
1	46,2	11	61,5	21	82,5	31	109	41	145	51	195
2	47,5	12	63	22	85	32	112	42	150	52	200
3	48,7	13	65	23	87,5	33	115	43	155	53	206
4	50	14	67	24	90	34	118	44	160	54	212
5	51,5	15	69	25	92,5	35	121	45	165	55	218
6	53	16	71	26	95	36	124	46	170	56	224
7	54,5	17	73	27	97,5	37	127	47	175	57	230
8	56	18	75	28	100	38	130	48	180	58	236
9	58	19	77,5	29	103	39	133	49	185	59	243
60	250	70	335	80	450	90	600	100	800	110	1060
61	257	71	345	81	462	91	615	101	825	111	1090
62	265	72	355	82	475	92	630	102	850	112	1120
63	272	73	365	83	487	93	650	103	875	113	1150
64	280	74	375	84	500	94	670	104	900	114	1180
65	290	75	387	85	515	95	690	105	925	115	1215
66	300	76	400	86	530	96	710	106	950	116	1250
67	307	77	412	87	545	97	730	107	975	117	1285
68	315	78	425	88	560	98	750	108	1000	118	1320
69	325	79	437	89	580	99	775	109	1030	119	1360

Dodatkowe oznaczenia spotykane na oponach

N0 - homologacja Porsche
N1 - homologacja Porsche
N2 - homologacja Porsche
AO - homologacja Audi
RO1 - homologacja Audi do modeli serii R i S
MO - wyposażenie oryginalne w samochodach Mercedes Benz w specjalnych wersjach (np.: AMG) oraz w modelu Maybach
MO1 - wyposażenie oryginalne w samochodach Mercedes Benz w specjalnych wersjach (np.: AMG) oraz w modelu Maybach
* - wyposażenie oryginalne w samochodach BMW i Mini
J - wyposażenie oryginalne w samochodach Jaguar
JRS - wyposażenie oryginalne w samochodach Jaguar
VO - wyposażenie oryginalne w samochodach Volkswagen
AM8 - wyposażenie oryginalne w samochodach Aston Martin
AM9 - wyposażenie oryginalne w samochodach Aston Martin
AMS - wyposażenie oryginalne w samochodach Aston Martin
B - wyposażenie oryginalne w samochodach Bentley
B1 - wyposażenie oryginalne w samochodach Bentley
BC - wyposażenie oryginalne w samochodach Bentley

Dlaczego istnieją oznaczenia O.E.

Mimo iż, oznaczenia O.E. nie mają formy prawnej, widoczne jest ich zapotrzebowanie ze strony producentów samochodów.
Celem oznaczeń O.E. jest zidentyfikowanie pewnych specyfikacji opon, które opony są homologowane lub rekomendowane, wśród dostępnych produktów.

Powody techniczne

W latach 80-tych, Porsche stało się pierwszym producentem, który poprosił o specjalne oznaczenie opony, tak by rekomendowane przez nich opony mogły być idetyfikowalne. Był to czas silników o coraz to większej mocy, takich jak ten, tylnie montowany w Porsche 911. Ewolucja opon miała zasadnicze znaczenie w osiąganiu wcześniej nieosiągalnych poziomów wydajności i bezpieczeństwa.

Powody marketingowe

Mercedes Benz ze swoim MO – “Mercedes Original” – dodał marketingowe spojrzenie do podejścia czysto technicznego. Mercedes komunikuje informacje o oponach w podobny sposób jak robi to w stosunku do innych części zamiennych, starając się przenieść uwagę z dostawcy części na producenta samochodu jako całości.

Skutki prawne oznaczeń O.E.

Oznaczenia O.E. nie maja żadnych skutków prawnych.

Z legislacyjnego punktu widzenia, jedynymi branymi pod uwagę parametrami są rozmiar, indeks nośnosci, indeks prędkości i inne takie jak: M+S, płatek sniegu itd. Klient ostateczny ma dowolny wybór marki i rodzaju wzoru bieżnika.

Opony oznaczone O.E. zamienne

Opony O.E. z oznaczeniem nie są produkowane tylko i wyłącznie dla tych właśnie marek, mogą być używane a nawet homologowane dla innych samochodów.

Dla przykładu:

225/40ZR18 92Y XL P ZERO (MO) – homologowane dla Mercedesa AMG C, CLC, CLK, SLK jest również homologowana dla VW Golf Pirelli.

235/65R17 108H XL Scorpion Ice & Snow (MO N0) – podwójne oznaczenie OE: homologowane dla Mercedesa ML class, Porsche Cayenne i VW Touareg.

Wszelkie Prawa Zastrzeżone. Sklep Pirelli jest własnością Sklep-Moto.pl Sp. z o.o.
Oprogramowanie KQS.store

Opony Pirelli - moc pod kontrolą